10 Mustang-Mods, die Ford im Werk hätte hinzufügen sollen

Die Aftermarket-Szene für den Ford Mustang 2023 ist riesig, aber welche 10 Upgrades sind die besten? HotCars hat die Antwort.

Wir begrüßen die Ankunft der siebten Generation2024 Ford Mustang – es wird allgemein erwartet, dass es sich um die letzte Version des legendären Spitznamens handelt – der ausgehende S550 der sechsten Generation 2015–2023 erfreut sich weiterhin großer Markterfolge. Die einfache Individualisierung und das enorme Potenzial, das sein Coyote-V8-Motor bietet, haben auch einen riesigen Ersatzteilmarkt für Fords Pony-Car eröffnet.

Noch besser ist die Tatsache, dass ein aktuelles 5,0-Liter-GT-Modell nur 39.440 US-Dollar kostet, was nicht nur vernünftig, sondern auch für die breite Masse erschwinglich ist. Das bedeutet auch, dass sich viele Menschen dafür entscheiden, ihren Mustang mit einer Reihe von Leistungs- und ästhetischen Verbesserungen mit dem übrig gebliebenen Kleingeld zu personalisieren. In diesem Leitfaden möchte HotCars die 10 besten Modifikationen identifizieren, die Sie an Ihrem Mustang vornehmen können und die Ford wohl direkt ab Werk hätte hinzufügen sollen.

Sind Sie ein Mustang-Besitzer, der Änderungen vornehmen möchte? Mithilfe von Spezialseiten wie Mustang Specs und CJ Pony Parts hat HotCars eine Liste der 10 besten Upgrades zusammengestellt.

0-60 Meilen pro Stunde

4,4 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

168 Meilen pro Stunde

Leergewicht

3.973 Pfund

Pferdestärken

450 PS

Drehmoment

418 lb-ft

Layout

Heckantrieb

Eine der ersten und einfachsten Modifikationen, die Mustang-Besitzer vornehmen, ist der Einbau eines maßgeschneiderten Lufteinlasses, der zu einer Leistungssteigerung von bis zu 15 PS führen könnte. Der Grund, warum dies so beliebt ist, liegt darin, wie kostengünstig diese Ergänzung ist, da ein anständiges Luftansaugset schon für ein paar hundert Dollar zu haben ist. Darüber hinaus kann der gesamte Vorgang mit den richtigen Werkzeugen und etwas mechanischem Know-how in nur 30 Minuten abgeschlossen werden. Es überrascht nicht, dass dies eine der wichtigsten Modifikationen ist, die Besitzer eines Ford Mustang in Betracht ziehen sollten.

Für diejenigen, die es nicht wissen: Drosselklappen sind äußerst wichtig. Sie fungieren im Wesentlichen als Durchgang in den Ansaugkrümmer eines Motors und bestimmen die Luftmenge, die eintreten kann. Drosselklappen sorgen dafür, dass nur eine begrenzte Luftmenge in den Krümmer gelangt, und stellen sicher, dass dieser Grenzwert nicht überschritten wird, wenn die Drosselklappe eines Motors vollständig geöffnet ist, dh wenn der Motor mit hohen Drehzahlen läuft. Wie bei einem maßgeschneiderten Lufteinlass rüsten viele Ford Mustang-Besitzer ihre Drosselklappen auf, um bei starker Beschleunigung mehr Luft zum Krümmer durchzulassen und so die Leistung zu steigern.

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Dies hängt jedoch sehr stark von einer Reihe anderer Modifikationen ab. Insbesondere solche, die dazu dienen, den Ansaugluftstrom zu erhöhen, da Hochleistungs-Einspritzdüsen dann am effizientesten arbeiten. Durch den Einbau einer überdimensionierten Einspritzdüse können Sie Ihrem Mustang eine bessere Kraftstoffzufuhr ermöglichen, was wiederum zu einer viel stärkeren Verbrennung führt. Wenn Sie einen Hochleistungsinjektor mit anderen Ansauganpassungen kombinieren, ist das Endergebnis… dramatisch. Das wollen wir auch von einem neuen Ford Shelby GT500.

Das sollte selbstverständlich sein. Der Standard-Mustang GT klingt gut, aber durch den Einbau eines Cat-Back-Auspuffs wird der Soundtrack zu einem Drum-and-Bass-Solo. Im Wesentlichen bedeutet dies, Teile des Standardauspuffs auszutauschen, um den erzeugten Geräuschpegel zu verändern, und gleichzeitig die Gesamtleistung um ein paar zusätzliche PS zu erhöhen. Normalerweise werden bei einem Cat-Back-Upgrade der Resonator und die Schalldämpfer ausgetauscht. Dies gilt oft als die bessere Alternative zu einem nach hinten verlegten Auspuff. Schauen Sie sich den weltweit ersten modifizierten Ford Mustang 2024 an, um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, warum diese Änderung sinnvoll ist.

Der aktuelle Mustang ist ein gutes Auto, was das Fahrverhalten angeht, das weit von seinen Vorgängern entfernt ist. Selbst bis zur fünften Generation kritisierten Besitzer und Straßentester häufig die mangelnde Weiterentwicklung der Kurveneigenschaften des Mustang, obwohl er über enorme Leistungsstärken verfügt. Dies änderte sich mit der sechsten Generation. Allerdings senkt ein Satz maßgeschneiderter Gewindefahrwerke, die die Fahrhöhe verringern und den Radlaufabstand verkürzen, auch den Schwerpunkt des Fahrzeugs. Das wiederum macht es flinker um Kurven. Dies ist eine großartige Möglichkeit, die billigen Sportwagen zu bekämpfen, die glauben, sie könnten den Mustang umkreisen.

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Eine der weniger bekannten, aber großartigen Möglichkeiten, Ihren Ford Mustang zu modifizieren, ist der Einbau eines Ölabscheiders. Dies ist eine so wirksame Modifikation, weil ein Ölabscheider dazu beiträgt, die Bildung von Dämpfen im Ansaugkrümmer zu verhindern und gleichzeitig die Menge an Kohlenstoff zu reduzieren, die sich zu bilden beginnt. Bei durchschnittlichen Kosten von nur 200 US-Dollar könnte sich dies als entscheidende Möglichkeit erweisen, kostspielige Reparaturarbeiten in der Zukunft zu vermeiden.

Für Mustang-Besitzer mit Schaltgetriebe ist das Kupplungsfeedback einer der Bereiche, die häufig Anlass zur Beanstandung geben. Daran ist nichts besonders Schlimmes, aber für diejenigen, die wirklich Spaß am Fahren haben und ihre Maschine zwischen den Gangwechseln maximal auslasten, ist ein gutes Einkuppeln von entscheidender Bedeutung, um ein angenehmeres Fahrerlebnis zu schaffen. Ein weiterer Grund dafür, dass die Werkskupplung nicht perfekt ist, liegt darin, dass sie so fest sitzt, was bedeutet, dass schnelle Schaltvorgänge schwieriger zu bewerkstelligen sind. Ein Aftermarket-Kupplungsfederunterstützungssatz kostet etwa 100 US-Dollar und kann in weniger als 30 Minuten installiert werden. Für die Gegenleistung ist dies absolut unerlässlich.

Eine weitere einfache Aufgabe, die große Ergebnisse bringen würde. Das Ersetzen eines serienmäßigen Krümmers durch Leistungs- oder Rennkrümmer führt zu einer spürbaren Leistungssteigerung Ihres Mustang, da diese kundenspezifischen Krümmer ein viel höheres Leistungsband bieten als die Standardvarianten. Kurz gesagt, Rennkrümmer beeinflussen die Art und Weise, wie Verbrennungsgase freigesetzt werden, was letztendlich den Arbeitsaufwand verringert, den ein Motor beim Ausstoßen überschüssiger Gase leisten muss. Dadurch wird der Motor nicht nur effizienter, sondern die geringere Belastung bedeutet auch, dass mehr Leistung verfügbar ist. Dies ist nur einer der Schlüsselbereiche, die dazu beitragen können, dass Ihr Ford Mustang die Konkurrenz übertrifft.

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Dies ist ein Bereich, der eigentlich nicht angegangen werden muss, wenn man bedenkt, wie stark die Standardbremsen bereits sind, aber es spricht nichts gegen weitere Verbesserungen. Die Möglichkeit, später zu bremsen, bedeutet, dass Sie länger unter Strom bleiben können und maximiert den Grip, den Sie aus Ihren Reifen herausholen können. All dies trägt unweigerlich zu einem rundum schnelleren Erlebnis bei, und auch wenn sie teuer sein können, ist es ein gutes Upgrade für Fahrer, die nach Perfektion streben.

Dies ist eines der teureren Upgrades, die durchgeführt werden können, aber es wird sich definitiv lohnen. Wenn Sie Ihren Mustang mit einem Satz Michelin Pilot Sport 4S-Reifen ausrüsten, in Kombination mit anderen Modifikationen auf dieser Liste, wird er letztendlich zu einem echten Klasse-Act um die Ecke. Michelin ist bestrebt, den Enthusiasten mit seinen Produkten stets den bestmöglichen Grip zu bieten, und man kann mit Recht sagen, dass die 4S-Reifen derzeit die richtige Mischung aus Preis und Leistung darstellen.

Trimmen

Durchschn. Gebrauchtmarktsortiment

Originale UVP

GT

37.000 $

39.440 $

GT Premium

42.000 $

44.460 $

Mach 1

55.000 $

57.665 $

Shafiq ist durch und durch ein Petrolhead und hat ein Leben lang eine Obsession für alles, was in den 90ern aus dem Japan kam. Wenn er nicht gerade Auto fährt, redet oder über Autos schreibt, schaut er gerne Fußball und nimmt seinen Deutschen Schäferhund mit auf Abenteuer in der Natur. In seiner bisherigen Karriere als Autojournalist hat er für Publikationen wie CarThrottle, DriveTribe, Electrifying und The Intercooler geschrieben. Shafiq ist außerdem Doppelabsolvent: Er verfügt über einen Bachelor-Abschluss in Journalismus und einen Master-Abschluss in Automobiljournalismus.